*近幾年，汽車聯網已經稱為科技公司的熱門研發方向，谷歌、蘋果、特斯拉、華為、百度都在這個領域投入了巨大的人力物力，也都取得了突破性的進展。7月6日，阿里巴巴與上汽合作的全球*款量產的互聯網汽車上市，將汽車*次推到了互聯網終端的前線，也將智能汽車產業推向了“萬物互聯網”
互聯網與汽車的結合逐漸緊密且前景廣闊
相關資料顯示，中國的汽車保有量在2015年底已經達到了1億4千萬輛，私家車總量超過1.24億輛，每百戶家庭擁有31輛，專業機構預計，到2020年中國各類汽車總保有量將達3億輛，到2025年中國汽車保有量將達6億。同時，全國已經有40個城市的汽車保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11個城市汽車保有量超過200萬輛。
以上這些數據，一方面說明汽車產業發展潛力巨大，另一方面也給互聯網產業帶來了廣闊的發展空間。汽車保有量數以億計，在“人”與“人”已經全面聯網的基礎上，汽車也將作為單獨的互聯網終端接入互聯網，而不是將汽車通過智能手機與互聯網相連，通過獨立的操作系統讓汽車真正的成為互聯網的使用者和承載體，將使得互聯網的邊界得到億級終端的增長。
汽車是用來運動的，即便現在還不能完全“無人駕駛”，也具備所有移動互聯網的天生秉賦，是*具有前途的移動互聯網載體，當具有強大的數字引擎之后，一定會創造出巨大的社會價值。
阿里YunOS操作系統已經是世界第三大操作系統，在智能手機、機頂盒、互聯網電視等領域有著廣泛的成功應用，在阿里巴巴完整的內容、服務和業務等生態系統支持下，通過其豐富大數據能力，將汽車產業與電子商務、互聯網金融、地圖、導航、通訊、視頻娛樂等等領域深入結合在一起，阿里與上汽的合作等于是打開了汽車行業的互聯網之門，未來的汽車產業將逐漸徹底的改變商業模式，迎來嶄新的互聯網汽車“智商”時代。
萬物互聯網時代，互聯網汽車要同時跑在公路和互聯網上
但是，如同智能手表一樣，汽車與互聯網的結合也有不同的技術流派。現在的多數智能手表都還是智能手機的附屬物，離開了智能手機，手表幾乎就等于“廢物”，現在的很多所謂的智能汽車也只是通過智能手機將汽車的中控板接入電腦。即便是谷歌的車載智能系統Android Auto以及蘋果iOS的Carplay，也只是通過手機APP版里面的基本功能實現了導航、媒體播放、電話、聽音樂、查閱信息等功能，并非是將汽車真正的變成了“互聯網汽車”。
這種汽車聯網的方式，只能在一定程度上提高汽車的“智能化水平”，更方便的更豐富的增強駕車人的聯網能力，所帶來的網絡化能力有限，大大限制了汽車行業通過互聯網+帶來的紅利。
從根本上講，要想讓汽車與互聯網的結合發揮出*大的效力，就必須能夠讓汽車作為互聯網大家庭的一員，讓汽車擁有自己的思維和靈魂，像PC、平板電腦、智能手機一樣變成互聯網運行中的“智能終端”，這樣才構成了更大容量的“萬物互聯網”。隨著互聯網汽車的上市，在YunOS智能操作系統賦能后，互聯網汽車將可以同時跑在公路和互聯網上，汽車將成為互聯網服務和智能硬件創新的重要平臺。
操作系統讓汽車真正擁有智商，將徹底改變汽車業的傳統邏輯
當普通的汽車擁有了智能大腦，就會像人一樣的思考，也能夠自己給自己智慧，通過深度學習來提升自身能力，借助網絡和云來加強處理水平，從而讓汽車真正變成互聯網世界中的“汽車人”。阿里云推出的YunOS for Car，本質上就是一個完整的操作系統，擁有操作系統的互聯網汽車為用戶帶來全新駕乘體驗，地圖從應用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍然可以快速定位和導航，匹配車速改變信息呈現更智能，車隨路轉、人車合一。語音成為車內第一交互方式，在車內利用語音交互，取代APP，更加自然和安全。創造了第一個拍照汽車，可以進行自拍，車內無死角感應，車輛周邊狀況盡掌握，分享、拍照、記錄生活瞬間。車與系統融為一體，擴展了用戶群的邊界，也將“互聯網汽車”作為一個正式的品類變成了量產的產品。
阿里巴巴與上汽合作的榮威RX5 使用的YunOS for Car智能車載系統，每個車主都擁有獨立ID身份賬號，采用卡片式的圖形交互設計，用戶在桌面上就可以一覽各個應用的詳細信息并進行操作，用戶可以通過和汽車對話的方式控制各種功能。借助該系統，阿里YunOS通過對車輛接收的來自道路多元化指示信號的數據的收集分析，能夠不斷學習和記憶用戶的駕駛路線信息，熟悉用戶的駕駛習慣。隨著智能化的深入，駕駛方面的智能化也會不斷的加強能力，未來向著無人駕駛和智能控制前進。
我們看到，互聯網汽車重構了汽車價值鏈，構建全新的出行服務生態圈，以“開放、分享、責任”的精神*大化地惠及消費者。以互聯網汽車為開端，汽車行業和互聯網行業全產業鏈融合的大幕全面拉開，跑在互聯網上的汽車將逐漸改變人們的生活。（宜賓網站建設*服務商北斗網絡為您整理分享）
